Irán dice que un superpetrolero con más de 2 millones de barriles explotó al chocar con una de sus minas en Ormuz

Un barco cargado con más de 2 millones de barriles de petróleo, ardiendo en medio del mar. Esa es la imagen que Irán difundió este martes 20 de octubre de 2026, cuando la Armada de la Guardia Revolucionaria aseguró que un superpetrolero chocó con una de sus minas navales al sur del estrecho de Ormuz, explotó y se incendió.

Según el comunicado, recogido por la televisión estatal IRIB y citado por la agencia Anadolu, Middle East Monitor, la agencia azerbaiyana APA y CBS News, se trata del tercer petrolero que Irán dice haber detenido con minas en un mismo día. Por la mañana, la Guardia ya había anunciado que otros dos buques quedaron inmovilizados y en llamas tras intentar cruzar el estrecho por una ruta que Teherán no autoriza.

Qué dice Irán

La versión iraní sostiene que el superpetrolero había apagado su radar y sus sistemas de navegación, que no hizo caso a las advertencias y que intentaba salir de Ormuz por una ruta del sur que Irán considera ilegal. La Guardia Revolucionaria responsabilizó a los dueños y a las tripulaciones de los barcos que usen esos pasos no autorizados y advirtió que cualquier movimiento que ignore sus normas de seguridad en el estrecho recibirá una respuesta firme.

Irán no dio el nombre del barco, su bandera, su destino ni información sobre la tripulación o posibles víctimas. Tampoco hay, por ahora, una confirmación independiente del incidente ni imágenes verificadas por terceros. Por eso, todo lo que se sabe del hecho proviene de la propia Guardia Revolucionaria, una de las partes en la guerra.

El anuncio llega en un momento en que la Guardia también ha endurecido su discurso: su comandante naval dijo que los barcos que apaguen sus sistemas de navegación serán tratados como “hostiles”, y la autoridad iraní que controla el paso afirmó haber puesto a 122 buques en una lista de incumplimiento por saltarse sus protocolos de tránsito, según CBS News.

Una guerra que se libra en el mar

El estrecho de Ormuz, entre Irán y Omán, es el paso marítimo más importante del mundo para el petróleo. Antes de la guerra que Estados Unidos e Israel iniciaron contra Irán el 28 de febrero de 2026, por ahí pasaban entre 125 y 140 barcos al día y cerca de una quinta parte del crudo que se consume en el planeta. Desde entonces, el tráfico se ha desplomado y Teherán intenta imponer sus propias reglas sobre quién puede cruzar y por dónde.

Estados Unidos responde con un bloqueo naval contra las exportaciones de petróleo iraní. El presidente Donald Trump ha dicho que el estrecho fue limpiado de minas, y el Comando Central estadounidense sostiene que la gran mayoría de los ataques iraníes contra buques fracasan. Washington y Teherán, además, se contradicen con frecuencia sobre lo que ocurre en esas aguas: lo que Irán atribuye a minas, Estados Unidos lo ha descrito en otras ocasiones como ataques con proyectiles.

Octubre se ha convertido en el peor mes para el transporte marítimo en Ormuz desde marzo, según el seguimiento de CBS News. Solo en los últimos días, Irán ha anunciado varios petroleros alcanzados por minas y un remolcador fue golpeado por dos proyectiles cerca del estrecho.

Por qué importa en América Latina

Cada barco que se detiene o se incendia en Ormuz presiona el precio del petróleo, que en estos días se mueve por encima de los 100 dólares por barril en el caso del Brent. Esos vaivenes se notan en el costo de la gasolina, del diésel, del transporte y de los alimentos en toda la región, tanto en los países que importan combustible como en los que, como Ecuador, Venezuela, Colombia o México, dependen de la venta de crudo para sus presupuestos.

Qué puede pasar ahora

Mientras tanto, Catar y Pakistán intentan mediar entre Washington y Teherán, y el presidente iraní, Masud Pezeshkian, insiste en que no habrá negociación mientras Estados Unidos mantenga sus presiones y sanciones. Si los incidentes con minas continúan, las navieras y aseguradoras podrían volver a frenar los pasos por el estrecho, lo que mantendría el precio del crudo bajo presión en las próximas semanas.