Cazas F-16 de Rumania derriban dos drones rusos sobre el mar Negro y la OTAN se reúne de urgencia

Eran las seis de la tarde del sábado 17 de octubre cuando los radares de Rumania detectaron un grupo de objetos que avanzaban sobre el mar Negro rumbo a su costa. Pocos minutos después, dos cazas F-16 de la Fuerza Aérea rumana dispararon sus misiles y derribaron dos drones de ataque sobre las aguas territoriales del país, cerca del puerto de Sulina. Es uno de los choques más directos entre un país de la OTAN y armas de fabricación rusa desde que empezó la invasión de Ucrania.

Qué pasó cerca de Sulina

Según el Ministerio de Defensa de Rumania, los dos aviones despegaron a las 17:43 desde la base aérea 86 de Borcea, después de que el radar captara los blancos a unos 120 kilómetros al este de la isla de las Serpientes. El primer dron entró en el espacio aéreo rumano a las 17:59 y fue abatido dos minutos después. El segundo cruzó a las 18:01 y cayó a las 18:05, al este de Sulina.

El ministerio identificó los aparatos como drones Geran de propulsión a reacción, una versión más rápida de los drones de ataque que Rusia usa contra Ucrania, y calculó que volaban a unos 450 kilómetros por hora. Al día siguiente difundió imágenes tomadas desde la cabina de uno de los F-16, en las que se ve el lanzamiento del misil y la explosión sobre el agua, con un mensaje breve: blancos detectados, identificados, atacados y neutralizados.

De acuerdo con el portal ucraniano Militarnyi, citado por Euromaidan Press, cuando fueron detectados los drones estaban a unos 65 kilómetros de la costa de Crimea, lo que apunta a un origen ruso. Moscú no ha comentado el derribo.

Una frontera cada vez más caliente

Rumania comparte frontera con Ucrania y su costa está a pocas decenas de kilómetros de la zona de combate en el delta del Danubio. Según cifras oficiales recogidas por Stars and Stripes, el país registró 35 incursiones de drones no autorizadas en lo que va de 2026, frente a nueve en todo 2025. Este año sus fuerzas ya derribaron seis drones; el año pasado no habían derribado ninguno.

El incidente llega además después de varios ataques contra barcos mercantes cerca de Rumania y Bulgaria. El presidente rumano, Nicușor Dan, afirmó que dos petroleros que se incendiaron la semana pasada cerca de Sulina fueron alcanzados por drones, y una fuente militar de la OTAN dijo a la agencia Reuters que esos aparatos eran rusos. La atribución oficial de esos ataques todavía no se ha hecho pública.

Los vecinos también están en alerta. Polonia investigó una posible violación de su espacio aéreo en la noche del 17 al 18 de octubre, y un dron no identificado entró en Lituania el 18 por la mañana, donde cazas aliados lo escoltaron sin poder derribarlo por el mal tiempo. Bulgaria, por su parte, pidió más aviones aliados y defensas contra drones.

La OTAN se reúne de urgencia

A pedido de Rumania, el Consejo del Atlántico Norte, la principal instancia de decisión de la alianza, celebra este martes 20 de octubre una sesión extraordinaria en su sede de Bruselas. La canciller rumana, Oana Țoiu, dijo a la televisión de su país que el objetivo es discutir cómo ampliar la presencia militar aliada en el mar Negro y reforzar la vigilancia.

Una semana antes, el secretario general de la OTAN, Mark Rutte, se había reunido con el presidente de Rumania y con el primer ministro de Bulgaria, Rumen Radev, y aseguró que la alianza ya reforzó su postura en el flanco oriental y seguirá ajustando sus defensas.

Por qué importa y qué puede venir

Cada dron que cruza a territorio de la OTAN pone a prueba el compromiso de defensa mutua que une a sus 32 miembros, entre ellos Estados Unidos. Hasta ahora, los aliados han respondido con más aviones y radares, no con represalias contra Rusia, y nada indica que la reunión de Bruselas vaya a cambiar ese criterio. Pero el aumento de incursiones y los ataques a barcos en una ruta clave para el comercio de granos y combustibles hacen que el mar Negro sea uno de los puntos más delicados del conflicto.

Para América Latina, la estabilidad de esa zona no es lejana: por el mar Negro salen buena parte del trigo, el maíz y los fertilizantes que se venden en el mundo, y cualquier escalada encarece los fletes y los seguros marítimos. Lo que decida la OTAN en los próximos días marcará si la presión sobre esa ruta se contiene o sigue creciendo.