Von der Leyen: el cierre de Ormuz ya le costó a Europa 127.000 millones de euros extra

Europa está pagando mucho más por la misma energía. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, afirmó este martes 3 de noviembre en una cumbre celebrada en Bruselas que, desde el cierre del estrecho de Ormuz, los combustibles fósiles importados le han costado al continente 127.000 millones de euros adicionales, unos 142.000 millones de dólares. Y subrayó el detalle más incómodo: ese dinero extra se pagó “sin una sola molécula de energía adicional”.

Dicho de otro modo, los países europeos no recibieron más petróleo ni más gas que antes. Simplemente pagaron precios mucho más altos por lo que ya compraban, como consecuencia de la guerra entre Estados Unidos e Irán y del bloqueo de una de las rutas marítimas más importantes del planeta.

Una factura que no deja de crecer

La cifra se ha disparado mes a mes. Según el recuento citado por la revista Fortune, en abril, a unas siete semanas del inicio de la guerra, la Comisión estimaba el sobrecosto en 24.000 millones de euros. A finales de septiembre, el comisario de Energía, Dan Jørgensen, dijo que ya superaba los 100.000 millones, y a mediados de octubre la propia Von der Leyen habló de 106.000 millones, de acuerdo con la agencia APA.

“Cuando importamos petróleo y gas, corremos el riesgo de importar también los golpes y las crisis que traen consigo”, advirtió la dirigente alemana, según Fortune y la agencia italiana Adnkronos. Von der Leyen usó el dato para defender que la Unión Europea mantenga sus metas climáticas y su apuesta por la energía limpia, que presentó no solo como una política ambiental, sino como una cuestión de competitividad e independencia.

Por qué Ormuz pesa tanto en Europa

Por el estrecho de Ormuz, entre Irán y Omán, pasaba cerca de una quinta parte del petróleo que se comercia en el mundo. Para Europa la dependencia es especialmente sensible en algunos productos: según Fortune, el golfo Pérsico aportaba más del 40 % de las importaciones europeas de combustible para aviones y de diésel.

Además, cuando comenzó la guerra con Irán, el 57 % de la energía que consumía la Unión Europea provenía de combustibles fósiles importados. El margen de maniobra también se ha reducido por otra decisión: el bloque redujo drásticamente sus compras de gas ruso tras la invasión de Ucrania y aprobó en enero prohibir el gas natural licuado ruso a finales de este año y el gas por gasoducto en el otoño de 2027.

El golpe ya se nota en la calle. Fortune recoge que en septiembre los precios del combustible en algunos países europeos habían subido cerca de un 50 %, y que en Italia la inflación llegó al 5,4 %, con una huelga de transportistas por el precio del diésel.

El invierno, la gran preocupación

El anuncio llega justo cuando el frío empieza a apretar. La Agencia Internacional de Energía advirtió, según el mismo medio, que los depósitos de gas de la Unión Europea entran en la temporada de calefacción en su nivel más bajo desde 2013. Si el invierno es duro y Ormuz sigue cerrado, las reservas podrían caer por debajo del 10 % a finales de marzo.

Los operadores de las redes de gas europeas también han alertado de un posible déficit de entre el 12 % y el 15 % de la demanda en caso de una ola de frío severa. Los ministros de Energía del bloque discutieron a finales de octubre posibles límites al consumo en toda la Unión, y Jørgensen ha pedido medidas voluntarias de ahorro.

Qué puede pasar ahora

La reapertura del estrecho depende de las negociaciones entre Washington y Teherán, mediadas por Qatar. Irán sostiene que Ormuz seguirá cerrado hasta que Estados Unidos cumpla sus condiciones, mientras crecen las versiones sobre un posible nuevo ataque estadounidense. Mientras no haya acuerdo, los funcionarios europeos prevén que los precios del petróleo y el gas se mantengan por encima de los niveles de antes de la guerra al menos hasta finales de 2027.

Para los países de América Latina, el dato también importa: cuando Europa compite por cargamentos de gas y petróleo a cualquier precio, los mercados internacionales se encarecen para todos los importadores de energía.