Dos proyectiles golpean la sala de máquinas de un petrolero frente a Omán, donde un día antes murió un marinero

Un petrolero que navegaba junto a la costa de Omán recibió en la noche del martes 3 de noviembre el impacto de dos proyectiles en su sala de máquinas. El ataque ocurrió a unas 14 millas náuticas al noreste de Limah, un pequeño pueblo de pescadores de la península de Musandam, la punta omaní que se asoma al estrecho de Ormuz. Es exactamente la misma zona donde, apenas un día antes, un barco de carga indio fue alcanzado y uno de sus marineros murió.

El aviso lo dio la agencia británica de Operaciones de Comercio Marítimo (UKMTO), que vigila la seguridad de la navegación en la región. Según su reporte, el oficial de seguridad de la empresa dueña del buque informó que la nave fue golpeada por dos proyectiles de origen desconocido. Hasta el momento no se han reportado heridos ni derrames.

Lo que se sabe del ataque

La información disponible es todavía escasa. UKMTO no reveló el nombre del petrolero, su bandera ni su destino, y tampoco señaló qué tipo de proyectiles se usaron ni desde dónde fueron lanzados. La cadena estadounidense ABC News recogió el incidente como uno de los dos ataques contra barcos en tránsito por Ormuz que la agencia británica alertó durante el martes.

Que el golpe haya sido en la sala de máquinas no es un detalle menor. Es el corazón del barco: allí están los motores y los generadores, y un impacto en esa zona puede dejar a la nave sin propulsión y a la deriva en una de las rutas más transitadas y vigiladas del mundo. UKMTO recomendó a los barcos de la zona navegar con precaución y reportar cualquier actividad sospechosa.

Nadie se ha atribuido el ataque. Medios como MTV Líbano y la agencia azerbaiyana APA difundieron el reporte en las horas siguientes, citando a la agencia británica, sin datos adicionales sobre la autoría.

La misma zona, dos días seguidos

El lunes 2 de noviembre, el barco de carga indio MSV Al Jusufi fue alcanzado por lo que las autoridades describieron como un objeto aéreo no identificado, también cerca de Limah. Llevaba 14 tripulantes de la India. Uno de ellos murió por las heridas y los otros 13 fueron rescatados por la Guardia Costera de Omán. El gobierno indio condenó el ataque y pidió frenar la escalada.

Limah no es un punto cualquiera. Está en la orilla sur del estrecho, el paso por el que antes de la guerra circulaba cerca de una quinta parte del petróleo que se consume en el mundo. Desde que Estados Unidos e Israel lanzaron su ofensiva contra Irán el 28 de febrero, los barcos que cruzan esas aguas han sufrido decenas de ataques con drones, misiles y minas.

Un estrecho cerrado y lleno de minas

El nuevo incidente llega en un momento de máxima tensión. Este mismo martes, el comandante iraní Mohsen Rezaei dijo que Ormuz seguirá cerrado hasta que se cumplan las condiciones de Teherán, después de calificar como poco convincente la respuesta de Washington a sus exigencias.

Además, la Armada de la Guardia Revolucionaria de Irán aseguró, según la agencia turca Anadolu, que tres petroleros chocaron con minas y ardieron durante la madrugada del martes tras entrar en rutas que Irán considera no autorizadas, con sus sistemas de identificación apagados. La propia Anadolu advirtió que no hubo confirmación independiente de esos hechos, y la Guardia Revolucionaria no identificó los barcos ni informó sobre sus tripulaciones.

Irán también advirtió que los barcos que ignoren sus normas y cooperen con el ejército de Estados Unidos para cruzar por rutas alternativas podrían sufrir incidentes similares. No hay, sin embargo, ningún elemento público que vincule de forma directa a Teherán con el ataque cerca de Limah.

Por qué importa lejos del Golfo

Cada ataque en Ormuz se siente en el precio del petróleo y, de ahí, en el de la gasolina, el transporte y los alimentos en países de América Latina que importan combustible. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, calculó este martes que el cierre del estrecho ya le costó a Europa 127.000 millones de euros adicionales en importaciones de energía.

Lo que viene dependerá de las negociaciones entre Washington y Teherán, que siguen a través de mediadores como Catar y Pakistán, y de lo que decida la Casa Blanca tras las elecciones de este martes en Estados Unidos. Mientras tanto, la costa de Musandam se ha convertido en uno de los tramos más peligrosos para la navegación comercial: dos barcos golpeados en el mismo punto en apenas 48 horas.