Irán dice que 11 petroleros ardieron en Ormuz en nueve días, desde la visita del almirante de EE. UU.

Once petroleros en nueve días. Esa es la cifra que publicó este lunes 2 de noviembre la Armada de la Guardia Revolucionaria de Irán sobre el estrecho de Ormuz, el paso marítimo por donde en tiempos normales circula cerca de una quinta parte del petróleo que consume el mundo. Según su mensaje en la red social X, los barcos se incendiaron desde el 25 de octubre y algunos terminaron hundidos.

El anuncio no se limita al número. La Guardia eligió como punto de partida la fecha en que el almirante Brad Cooper, jefe del Comando Central de Estados Unidos, visitó el estrecho, un viaje que Teherán describe como una demostración de fuerza. El mensaje, recogido por las agencias iraníes Mehr y Tasnim, liga así cada incendio a esa visita y sostiene que los buques intentaban esquivar la ruta que Irán considera legal.

Qué pasó este lunes

Horas después, la Armada regular de Irán sumó un caso nuevo. Informó que un petrolero se incendió tras chocar con una mina naval en la parte oriental del estrecho, en un área que calificó de prohibida e insegura, y afirmó que el barco llevaba apagados sus sistemas de navegación e identificación. La agencia turca Anadolu difundió el comunicado.

Irán no reveló los nombres de los barcos, sus banderas ni si hubo víctimas. Tampoco aclaró cuántos de los once se hundieron. Por eso la cifra debe leerse como lo que es: la versión de una de las partes en guerra, sin verificación independiente hasta el momento.

El domingo, la misma Guardia ya había dicho que dos petroleros explotaron al tocar minas en una ruta no autorizada, según recogió Reuters. Ese día, la agencia marítima británica UKMTO reportó por separado otro buque alcanzado por un proyectil desconocido.

Por qué las versiones no coinciden

Los relatos de Teherán y los de las agencias marítimas no siempre encajan. Irán suele hablar de minas y de barcos que violaron sus reglas. UKMTO, en cambio, ha descrito en estos días proyectiles sin autor identificado y, en un caso del 29 de octubre, dos artefactos explosivos adheridos al casco de un petrolero. Aquel incendio se apagó y el buque siguió su viaje, un desenlace muy distinto al de un naufragio.

Washington también discute el relato iraní. El presidente Donald Trump acusó a Irán de inventar estos incidentes para subir el precio del petróleo antes de las elecciones legislativas de este martes en Estados Unidos.

Lo que sí parece fuera de duda es que el tráfico en la zona atraviesa su peor momento. Según datos citados por Al Jazeera, más de 120 barcos comerciales han sido alcanzados desde que empezó la guerra en febrero, y octubre fue el mes más grave, con al menos 29.

Por qué importa fuera del Golfo

Cada barco que arde en Ormuz encarece el seguro y el transporte, y ese costo termina en el precio del combustible. América Latina no está al margen: los países que importan gasolina y diésel pagan esas subidas, y los que exportan crudo ven cómo cambian sus ingresos de un día para otro.

Este lunes, sin embargo, los precios del petróleo bajaron por la esperanza de una salida diplomática. El canciller iraní, Abás Araqchí, dijo que su país podría reabrir el estrecho en dos días si Estados Unidos acepta sus condiciones, gracias a una propuesta de los mediadores de Catar que acortó un plan inicial de siete días.

Qué puede venir

La oferta llega en un momento delicado. El presidente iraní, Masud Pezeshkian, afirmó este lunes que el líder supremo, Mojtaba Jamenei, le dio al gobierno ciertas atribuciones para negociar, aunque no precisó cuáles. Al mismo tiempo, la cancillería rusa expresó su preocupación por las señales de una nueva acción militar contra Irán, según la agencia TASS, y los países del Golfo temen quedar en medio.

Publicar un conteo de barcos quemados mientras se negocia también manda un mensaje: que Teherán mantiene el control de hecho sobre el paso y que está dispuesto a usarlo como baza. Queda por ver si las navieras, las aseguradoras o UKMTO respaldan la cifra de once, y si la respuesta de Washington llega por la mesa de negociación o por otra vía.