Irán declara el estrecho de Ormuz “completamente cerrado” y desmiente a Estados Unidos

El estrecho de Ormuz vuelve a ser el centro de la pelea entre Irán y Estados Unidos. El lunes 26 de octubre de 2026, el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas iraníes, el general Ali Abdollahi, aseguró que el paso está “completamente cerrado” y que solo lo pueden cruzar los barcos que acepten las condiciones de Teherán. Sus palabras llegan en uno de los días más tensos de las últimas semanas, mientras en Washington se discute la posibilidad de un nuevo ataque contra Irán.

Qué dijo el jefe militar de Irán

Abdollahi habló después de recorrer la costa del golfo de Omán, al este del estrecho, según recogieron el portal libanés This is Beirut y la cadena estatal iraní Press TV. De acuerdo con esas versiones, el general afirmó que este paso estratégico está completamente cerrado y que lo controla y supervisa la Armada de la Guardia Revolucionaria, el cuerpo militar de élite de la República Islámica.

El comandante también rechazó lo que calificó de propaganda de los dirigentes estadounidenses, que sostienen que Ormuz está abierto y que la navegación es libre. Y lanzó una advertencia a las navieras: los buques que se desvíen de la ruta aprobada por Irán o que crucen sin un acuerdo previo con Teherán se exponen a sufrir daños graves. Según Press TV, añadió que las fuerzas iraníes cuentan con equipos más avanzados que nunca y que responderán a cualquier agresión con más fuerza que antes.

Dos versiones de un mismo estrecho

La declaración choca con el discurso de Washington. Estados Unidos mantiene desde julio un bloqueo naval contra los barcos que van o vienen de puertos iraníes, y al mismo tiempo escolta el paso de buques de otros países por la zona. Según el grupo estadounidense United Against Nuclear Iran, que lleva un conteo diario, a mediados de octubre cruzaban con apoyo de Estados Unidos unos 28 barcos por día, muy lejos de los cerca de 138 diarios que pasaban antes de la guerra.

En otras palabras, el tráfico no se ha detenido del todo, pero se ha reducido a una fracción de lo normal. Las navieras temen los ataques: en lo que va de octubre se han reportado petroleros y portacontenedores alcanzados por proyectiles en la zona, y el mismo lunes la agencia británica de seguridad marítima UKMTO informó de un barco en llamas a unas 63 millas náuticas al sureste de la península iraquí de Al Faw, sin que se conocieran todavía la causa ni el estado de la tripulación.

Por qué importa fuera de Medio Oriente

Por Ormuz, un corredor de unos 33 kilómetros en su punto más estrecho entre Irán y Omán, pasaba antes del conflicto cerca de una quinta parte del petróleo que se consume en el mundo. Cualquier amenaza sobre ese paso se nota en el precio del crudo, y de ahí en la gasolina, el transporte y los alimentos en países muy lejanos, incluidos los de América Latina. El lunes, el barril de Brent rondaba los 114 dólares, cerca de sus niveles más altos en seis meses, según Gulf News.

Para los países que importan combustible, cada semana de tensión en el estrecho significa facturas más caras. Para los que exportan petróleo, en cambio, los precios altos pueden traer ingresos extra, aunque también más incertidumbre en los mercados.

Qué puede pasar ahora

Las palabras de Abdollahi llegaron el mismo día en que la cadena CNN informó que las fuerzas estadounidenses estarían listas para lanzar una gran operación contra Irán en un plazo de 96 horas si el presidente Donald Trump da la orden, algo que, según ese reporte, todavía no ha decidido. En paralelo, Teherán recibió a altos funcionarios de Arabia Saudí, Turquía y Pakistán para una reunión que, según los medios estatales iraníes, terminó con el compromiso de seguir dialogando.

El secretario general de la ONU, António Guterres, pidió ese mismo día detener cualquier escalada. Por ahora, el estrecho sigue en una situación ambigua: Irán dice que está cerrado, Estados Unidos dice que está abierto, y las navieras, en medio de las dos versiones, siguen navegando con miedo y a ritmo mínimo.