Estados Unidos pide a los barcos no cruzar Ormuz en el mes con más ataques de la guerra

Cruzar el estrecho de Ormuz se ha vuelto una apuesta peligrosa, y ahora es el propio Ejército de Estados Unidos el que recomienda no hacerlo. Este miércoles 28 de octubre de 2026, el mando de la Marina estadounidense en Medio Oriente pidió a los barcos comerciales que no tengan una razón obligada para pasar por esa vía que se mantengan bien alejados de ella.

El aviso llega en el peor mes para la navegación en la zona desde que comenzó la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, el 28 de febrero. Según un conteo citado por la agencia Reuters, octubre ya acumula 28 ataques confirmados o reportados contra embarcaciones en Ormuz y sus alrededores, la cifra mensual más alta registrada hasta ahora.

Qué dice el aviso de la Marina de Estados Unidos

La recomendación se publicó en un boletín del Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC), un organismo que informa a navieras y capitanes sobre la seguridad en el Golfo. El documento incluye una nota de la sección de control naval de la Quinta Flota (NAVCENT) y mantiene el nivel de amenaza de la región en “severo”, la categoría más alta de su escala.

Según el texto difundido por Gulf News y Bloomberg, Estados Unidos sigue aplicando un bloqueo sobre todos los puertos y costas de Irán, sin importar la bandera ni el dueño de los barcos. Washington justifica la medida como respuesta a lo que llama los intentos ilegales de Teherán de controlar el estrecho.

El punto más llamativo es que la vigilancia también alcanza a los barcos neutrales. Aunque viajen vacíos o lleven carga sin relación con Irán entre puertos de terceros países, pueden ser detenidos, interrogados, abordados y registrados. Los capitanes deben escuchar de forma permanente el canal 16 de radio VHF, seguir las órdenes de las fuerzas estadounidenses y estar preparados para cambiar de rumbo o detenerse por completo. El boletín también enumera los documentos que deben tener listos, como el registro del buque, los permisos del último puerto y la reserva en el siguiente.

Un mes récord de ataques contra barcos

Las cifras explican la cautela. Noam Raydan, investigadora del Instituto Washington para la Política del Cercano Oriente, que lleva un mapa de incidentes marítimos, contabilizó 28 ataques en octubre y 113 desde el inicio de la guerra, de acuerdo con Reuters. La consultora Marisks señaló que entre el 5 y el 11 de octubre fueron atacados una docena de barcos, la peor semana del conflicto.

La Organización Marítima Internacional registra más de 30 superpetroleros dañados desde febrero, 11 de ellos solo en octubre. Son buques capaces de llevar alrededor de dos millones de barriles de crudo cada uno. La agencia británica de seguridad marítima UKMTO advirtió que el número real podría ser mayor, porque muchas navieras atacadas prefieren no reportar los incidentes.

Irán, por su parte, sostiene que el estrecho está “completamente cerrado” para cualquier embarcación que no siga las indicaciones de su Guardia Revolucionaria, mientras que el Comando Central de Estados Unidos asegura que sus fuerzas siguen presentes y vigilantes en la zona. Ambos países, en la práctica, reclaman el control del mismo paso marítimo.

Por qué importa fuera del Golfo

Por el estrecho de Ormuz, de apenas unos 33 kilómetros en su punto más angosto, pasa en tiempos normales cerca de una quinta parte del petróleo que se consume en el mundo. Cuando el tráfico se complica, los precios del crudo y del transporte marítimo suben, y ese golpe termina llegando a los combustibles, a los pasajes y a los alimentos también en América Latina.

Además, que una potencia pida a los barcos evitar una ruta clave es una señal de que la tensión puede subir todavía más. En los últimos días, medios estadounidenses como The Wall Street Journal informaron que Washington advirtió a países del Golfo sobre una posible nueva operación militar contra Irán después de las elecciones legislativas del 3 de noviembre, aunque la Casa Blanca no lo ha confirmado.

Qué puede pasar ahora

Por ahora, el aviso es una recomendación y no una prohibición: los barcos pueden seguir cruzando, pero con demoras y el riesgo de ser inspeccionados. Las navieras tendrán que decidir si asumen ese riesgo, desvían sus rutas o elevan sus tarifas y seguros. Mientras Irán estudia una propuesta de acuerdo presentada por mediadores de Catar, el estrecho de Ormuz sigue siendo el termómetro más claro de cuán cerca o lejos está el fin de esta guerra.