Irán ofrece reabrir el estrecho de Ormuz si Estados Unidos levanta el bloqueo de sus puertos

Irán puso sobre la mesa una oferta que, en teoría, podría aliviar el precio del petróleo en todo el mundo: volver a abrir el estrecho de Ormuz a cambio de que Estados Unidos deje de bloquear sus puertos. Lo contó este sábado 24 de octubre su embajador en Pakistán, Reza Amiri Moghadam, quien además aseguró que el presidente Donald Trump ya dijo que no. Si su versión es cierta, uno de los pasos marítimos más importantes del planeta seguirá atrapado en la guerra.

Qué ofreció Irán

Según el diplomático, Teherán hizo llegar su propuesta a Washington a través de Pakistán, el país que ha servido de intermediario entre ambos gobiernos durante los últimos meses. La condición es sencilla de enunciar: Irán permitiría de nuevo el paso por Ormuz si la Marina estadounidense levanta el cerco que impide entrar y salir a los barcos que van o vienen de puertos iraníes.

Moghadam acusó a Trump de rechazar la oferta al insistir en que el bloqueo debe continuar, según recogieron la agencia AP y la cadena CBS News. Hasta el momento no hay una respuesta pública de la Casa Blanca que confirme o desmienta esa versión, por lo que se trata del relato de una de las partes.

El embajador también dejó una puerta abierta. Afirmó que Irán sigue dispuesto a negociar dentro del acuerdo provisional que se firmó en junio con la mediación de Pakistán y Catar, un pacto que buscaba restablecer el tráfico marítimo, levantar el bloqueo y abrir conversaciones más amplias sobre el programa nuclear iraní. Sobre otra iniciativa regional en discusión, el llamado acuerdo de defensa de La Meca, dijo que su país lo estudiará y lo apoyará si le parece bueno.

Por qué Ormuz importa tanto

El estrecho de Ormuz es un corredor de agua estrecho entre Irán y Omán por el que, en tiempos normales, circula cerca de una quinta parte del petróleo que se consume en el mundo, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos. También es la salida al mar de buena parte del gas natural licuado que exporta Catar. Cuando el tráfico se interrumpe, el efecto se nota en los precios del crudo, en los fletes y, con el tiempo, en lo que pagan los consumidores por combustible y alimentos.

Desde que comenzó la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, a finales de febrero, el estrecho se convirtió en el centro del conflicto. Irán restringió el paso y en las últimas semanas varios petroleros fueron atacados o golpeados por minas en la zona, mientras Washington respondió con su propio bloqueo naval a los puertos iraníes.

Un bloqueo que lleva meses

Estados Unidos aplicó un primer bloqueo entre abril y junio, lo suspendió tras el acuerdo provisional y lo volvió a imponer el 14 de julio. A comienzos de octubre, el Comando Central estadounidense informaba que había obligado a dar la vuelta a 55 barcos que intentaron romper el cerco y que había abordado otros dos, según el diario Oman Observer. En uno de esos casos, un helicóptero militar disparó contra la sala de máquinas de un carguero con bandera de Panamá.

Para Irán, el bloqueo es un golpe directo a su economía, que depende de la venta de petróleo. El mismo sábado, el presidente Masud Pezeshkian reconoció que muchas familias iraníes tienen dificultades para poner comida en la mesa, una admisión poco habitual en un dirigente de la República Islámica.

Qué puede pasar ahora

La oferta llega en uno de los momentos más tensos de las últimas semanas. El jefe del Estado Mayor iraní, Ali Abdollahi, advirtió ese mismo día que su país no permitirá barcos de guerra de Estados Unidos en el golfo Pérsico "bajo ninguna circunstancia". Del lado estadounidense, Trump ha dicho que algo ocurrirá "bastante pronto" con Irán, aunque la Casa Blanca afirmó que no habrá ataques antes de las elecciones de mitad de mandato del 3 de noviembre.

Si la propuesta iraní no prospera, el estrecho seguirá funcionando a medias y el mercado del petróleo continuará pendiente de cada movimiento militar en la zona. Si, en cambio, Washington decide explorarla, Pakistán volvería a ser la pieza clave de una negociación que, por ahora, parece estancada. Para los países de América Latina que importan combustible, lo que se decida en esas conversaciones puede pesar más en el bolsillo que muchas decisiones tomadas dentro de sus propias fronteras.